Dane techniczne, strona 1

Silnik

Motocykl został wyposażony w silnik dwusuwowy o pojemności 125 cm³, chłodzony cieczą, z układem dolotowym wyposażonym w zawór membranowy, układem wydechowym z zaworem wydechowym RC-Valve (zmieniającym czas otwarcia okna wydechowego silnika dwusuwowego) i skrzynią biegów o 6 przełożeniach. Silnik ma oznaczenie JC20, jednostka napędowa w modelu JC22 się nie zmieniła i został ten sam silnik ze starego modelu. Jest to silnik niezawodny. Dużą zaletą jest dostępność części. Moc silnika wynosi 32 koni mechanicznych w wersji w pełni odblokowanej. Na rynek europejski ten sportowy motocykl zazwyczaj jest ograniczony do zaledwie 15 koni mechanicznych, zgodnie z prawem ruchu drogowego kraju odbiorcy.

Tak zwane blokady znajdują się najczęściej w układzie wydechowym i układzie dolotowym. Można tez spotkać dodatkowy moduł ograniczający obroty do 6,500 tysięcy i prędkość do około 80km/h czyli tak zwany Blackbox. Mit, że we Włoszech motocykl ten nie był blokowany jest nie prawdziwy ponieważ w tym kraju także istnieje odpowiednik polskiego prawa jazdy kategorii A1 które ogranicza moc motocykli o pojemności silnika 125cm³ do 15 koni mechanicznych.

Suzuki GSX-R 750 Limited Edition 2010 – Na rynek trafi zaledwie 25 egzemplarzy specjalnego motocykla. Owiewki jednośladu polakierowano na wzór Suzuki GSX-R 750 z 1996 roku. Wówczas rozpoczęto produkcję pierwszego GSX-Ra z systemem dynamicznego doładowania silnika (SRAD). Wyjątkowość limitowanej maszyny podkreślono także poprzez wyposażenie jej w wydech Yoshimura GP Evo 111. Zamówienia na specjalną wersję Suzuki GSX-R były zbierane wyłącznie przez internet.